Come scegliere i mozzi delle ruote

Esistono vari tipi di mozzi ruota in base al loro diametro e larghezza. Quindi, diametri, larghezze e materiali diversi possono essere utilizzati per distinguere molti modelli. Alcuni proprietari di auto ritengono che gli pneumatici originali non siano abbastanza avanzati e vogliono aggiornarli, spesso allargandoli, riducendo il rapporto di sgonfiaggio, aumentando il diametro o cambiando il materiale. In questo caso, se è necessario cambiare il mozzo ruota, si parla di modifica del mozzo ruota.

1. Quali tipi di ruote esistono?

A seconda del processo di trattamento superficiale del mozzo della ruota, verranno adottati anche metodi diversi, che possono essere grossolanamente suddivisi in due tipologie: verniciatura a forno e galvanica.

1. I cerchi verniciati hanno un prezzo moderato e sono durevoli.

Le ruote dei modelli di auto ordinarie sono meno considerate in termini di aspetto e una buona dissipazione del calore è un requisito di base. Il processo adotta fondamentalmente il trattamento di verniciatura a forno, il che significa prima la spruzzatura e poi la cottura elettrica. Il costo è relativamente economico e il colore è bello e duraturo. Anche se il veicolo viene rottamato, il colore delle ruote rimane invariato.

Molti modelli di auto Volkswagen utilizzano la vernice da forno per il trattamento superficiale del mozzo della ruota, e anche alcune ruote colorate dinamiche e alla moda utilizzano la tecnologia della vernice da forno. Questo tipo di mozzo della ruota ha un prezzo moderato e specifiche complete.

2. La differenza di prezzo delle ruote elettrodeposte è notevole.

Le ruote elettroplaccate sono divise in tipologie quali elettrodeposizione argentata, elettrodeposizione ad acqua e elettrodeposizione pura. Sebbene le ruote elettrodeposte in argento e quelle placcate ad acqua abbiano colori vivaci e brillanti, il loro tempo di ritenzione è relativamente breve, quindi i loro prezzi sono relativamente economici, il che è favorito da molti giovani che ricercano la freschezza.

Si può dire che i cerchi elettroplaccati puri, con una ritenzione del colore di lunga durata, siano di alta qualità e prezzo elevato. Alcune berline di fascia medio-alta sono dotate di cerchi elettroplaccati puri di serie dalla fabbrica.

I mozzi delle ruote possono essere suddivisi in due categorie in base al materiale: cerchi in acciaio e cerchi in lega.

3. Il vantaggio principale delle ruote in acciaio è il loro semplice processo di fabbricazione, il costo relativamente basso e la forte resistenza alla fatica del metallo, che è comunemente nota per essere economica e robusta. Tuttavia, gli svantaggi delle ruote in acciaio sono relativamente evidenti, come l'aspetto poco attraente, il peso elevato, l'elevata resistenza all'inerzia, la scarsa dissipazione del calore e la facile ruggine.

4. I cerchi in lega hanno un peso più leggero, una minore resistenza all'inerzia, una maggiore precisione di fabbricazione e una minore deformazione durante la rotazione ad alta velocità. Hanno una minore resistenza all'inerzia, il che è utile per migliorare le prestazioni di guida in linea retta delle auto, riducendo la resistenza al rotolamento degli pneumatici e quindi riducendo il consumo di carburante.

La conduttività termica dei materiali in lega è circa tre volte superiore a quella dell'acciaio, con una buona dissipazione del calore, che può svolgere un certo ruolo nell'attenuazione termica del sistema frenante del veicolo, degli pneumatici e dell'impianto frenante.

Attualmente, i cerchi in lega delle auto originali di fabbrica sul mercato sono realizzati principalmente in lega di alluminio. Naturalmente, molti cerchi modificati scelgono elementi come cromo e titanio come materiali di base per soddisfare determinati requisiti speciali e miglioramento visivo.

Tuttavia, rispetto ai cerchi in acciaio, i cerchi in lega sono molto più costosi, quindi spesso, in molte auto di fascia bassa originali di fabbrica, i cerchi in acciaio sono montati su modelli economici, mentre i cerchi in lega sono di serie su modelli di fascia alta.